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浏览次数弄倪: 日期世殊昂:2016年12月6日 11:58

作者擂患:touchpanel时间附:2016-02-17 来源巍:中国汽车报

 

 

          近日揭焚涛,记者就汽车显示屏的发展趋势等问题采访了国内外多家汽车零部件企业人士宫确。他们纷纷表示妮颁,高清大屏化久葱叙、集成化顺蛙铰、智能化是未来汽车显示屏的发展趋势酱陌,而且伴随互联网技术与汽车技术融合的加深吝簧港,汽车显示屏将带给驾乘人员更多眯屑、更便捷的功能和体验扦。

 

  高清大屏集成时代到来

 

  “一是屏幕尺寸变大彻少独,会达到10寸及以上湾,且更加高清(1080p)花,同时OLED机电激光显示裴、触感屏陆列凑、曲屏等新的屏会陆续出现在汽车上;二是多屏合一狗,主要指内在主机合一的功能;三是除显示方面的优化外洼糖,功能也更加全面逛蛙,比如会实现实时在线;四是裸眼3D嗽凶封、 实景增强等新显示技术将得到应用破。”近日江矮,博世汽车多媒体事业部中国区副总裁朱光伟向《中国汽车报》记者介绍汽车显示屏的发展趋势偏。

 

  当前侨凛,一些高端车上采用了尺寸超大的显示屏宏盯痞,如第二代沃尔沃XC90和特斯拉Model S谭谜。朱光伟认为瓷辣奴,自动驾驶时代扮距贩,确实会有更大显示屏的需求出现庞借扣,可以肯定的是高清大屏是未来发展趋势狭。但从目前用户体验看狗晚,超大屏幕并不完全是件好事幌郡,屏是HMI(人机界面)的呈现载体悼亨盘,屏的大小应该和显示的内容和功能相匹配簇,不能为了酷炫而盲目追求大屏蔚宛旁。德赛西威副总经理段拥政也认为谷,特斯拉大屏其实从美学造型上看是很突兀的墩楼脾,尺寸大小需要匹配整车的内饰造型融人裙。

 

  朱光伟认为里仕祭,中控屏会集成更多的控制功能敝朗,人机交互有多样的实现方式蓄苟,包括手势犊、触觉旁博、视觉和听觉艘。未来多种方式会相互结合断憨,而在这个过程当中欠,车载显示屏将会发挥重要作用赎。此外酒瓶,车载显示屏集成也有很多优势醋蕊,一是集合了娱乐家酿官、社交艇痕、信息恰、导航等实用功能伟省汰,在提高驾驶乐趣的同时也提供便利性诉刚赌,其实也间接地提高了安全性;二是成本的降低;三是带来了多样设计风格的可能性猾惕。

 

  对于新技术在现实中的应用熟畏,朱光伟告诉记者码酷:“目前触摸屏的普及程度很高炉鹿,前装装机率也很高;HUD(抬头显示)也在快速推广期唐,该技术的好处在于信息显示在驾驶者正前方澎你碉,驾驶者的视线可以不离开驾驶方向糠辖,安全性可大大提高;对于人机交互堑缅瞧,不同企业则分别采用不同的实现方式慷,如手势冻母关、语音交互每触平、虹膜识别等弦末。”

 

  整车企业角逐的“兵家重地”

 

  段拥政表示睬聚,车载显示屏除了显示粮秽贫,还兼顾操控功能陈蛋刑。未来整车的电子设备会越来越多谴朽班,显示雄垂、提醒欠棱、联网以及操控要求也越来越丰富单。可以说诵,车载显示屏将会成为整车企业的“兵家必争之地”歧棘,并逐步成为标准配置侠锌。

 

  目前仟骑匙,全球车企都在争夺汽车显示屏市场览。欧美主攻控制系统虹,车载触摸屏市场由大陆说费畦、博世价沦、福特和江森自控等汽车主控台组件厂商控制淑。亚太地区则是车载触摸显示屏的博弈珊呵,主要由松下修、阿尔派等企业提供堡窝脚。市场研究机构IHS指出坡比,全球汽车显示器总体产值可望由2015年的90多亿美元氖肚,大幅攀升至2021年的186亿美元锨,增长一倍之多举锭抨,其中膛,中控屏占近半比重斗灵某,HUD产值成长最为强劲糜。

 

  安徽金海达汽车电子有限公司总经理陈建海认为份,未来的市场空间主要体现在仪表与中控系统赔、娱乐及通信办公系统岔没。但关键技术控制在博世先关、大陆等外资手中梅芜跨,我国在液晶显示屏技术的可靠性上还存在问题枚闹涛。

 

  “汽车智能化势在必行聚,而汽车智能化的首要标志彻,就是给汽车配置一块液晶显示屏铅,就像手机从功能机到智能机的转变一样汇沙贫。”段拥政告诉记者讼蛇高,初期阶段捌券,技术难度和成本会是一个障碍鞠骚昧,但随着装配量的增多淬羡豪,成本也一定会下降邓堑。其实迟弧,中控屏现在已经逐渐在中低级车上装配了斗嫡,相信再过2~3年媳虐,中控屏将会全面普及递酪拎,但全虚拟仪表屏的普及会晚一些姐憾锚。

 

  中控屏和仪表屏会合二为一吗?

 

  2015款奥迪TT舍弃中控显示屏贿,将所有信息展示在仪表屏上炔查。很多人猜想寐醇将,中控屏和仪表屏会合二为一吗?

 

  朱光伟告诉记者杯缄恼,如果整车企业必须要将仪表盘与中控台合二为一辫,从技术上是可以实现的年讥。但具体还是取决于整车厂对车辆设计和风格的定义涉瞄佩。

 

  陈建海认为屑,中控屏相对仪表屏是一个辅助角色爱禾插。仪表有许多车用驾驶信息需要显示倾辅嗅,涉及安全因素和法规较多四然,是必不可少的泞苏,可靠性要求高;中控屏是显示娱乐和驾驶舒适信息休掸,非必需要求篡箱捣,也不是法规强制要求瑰,可靠性要求较低歧。但作为个性化选择和功能实现幢凑,在仪表屏上可以实现中控的全部功能该。

 

  段拥政也表示吕悼,双方各有分工赐。仪表屏所在的区域更方便驾驶者在驾驶时观看恭土,但对于车内其他成员而言卞,这个位置无法看到;而中控的位置适于信息分享檀搅瘫,所以多媒体信息适合显示在这里镁。

 

  从操作角度而言娠,仪表屏无法支持触摸操作(中间隔着方向盘)订柏雹,只能通过方向盘按钮简单操作;而中控屏则可以通过触控(甚至是接近感应)做复杂操作备。目前棘那,二者可做信息的交流分享划储,暂时无法相互取代案苗鸽。但如果真正的无人驾驶时代到来惋粹,车内显示屏的功能和位置肯定会重构镜胖,届时将会出现新的产品形态范。

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